MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANE DO MAKSIMUM
Część tylnej skrzynki została zbudowana w ten sposób, żeby umożliwić bezpośrednie i wydajne przenoszenie mocy, co przekłada się na lepszą kontrolę narty. Nowe, lżejsze przetworniki mocy XXL umieszczone na bocznych krawędziach eliminują tarcie pomiędzy butem, a wiązaniem zapewniając prawidłowe wypięcie. W połączeniu z rozstawem otworów ustawionym na 38 mm, cechy te zapewniają doskonałe przenoszenie mocy na narty podczas zjazdu. Kąt podchodzenia można z łatwością ustawiać w zakresie 0°, 7°, 13°. Przejście z trybu podchodzenia na tryb jazdy również odbywa się w prosty sposób z pomocą nowej ergonomicznej dźwigni. Aby pomieścić każdy kompatybilny but narciarski wiązanie KingPin M-Werks można regulować w zakresie do 28mm (+/- 14mm).
POŁĄCZENIE ALPINIST I KINGPIN
Mniejsza waga i ergonomia ruchu, zalety systemu wiązania PinTech uwidaczniają się szczególnie na podejściu. Przód wiązania zawiera 30% włókien węglowych, co pozwala uzyskać lekką i sztywną konstrukcję, która wymaga jedynie dwóch sprężyn. Kolorowe oznaczenia pomagają narciarzowi na szybką i prostą identyfikację prawidłowego położenia pinów względem buta. Kolejną istotną innowacją jest zastosowanie lekkiego plastiku z domieszką włókien węglowych w tylnej skrzynce wiązania. Nakładki Anti Ice Pads wykonane z dynamicznego elastomeru zapobiegają zamarzaniu wrażliwych obszarów wiązania. Mechanizm ten otrząsa się z nadmiaru lodu podczas otwierania i zamykania.
